Густи решетки за 4D шатлови
Парче за решетка
Решеткастиот дел е главната потпорна структура на целиот систем на полици, главно составен од столбови и потпори.
● Општи спецификации на полици за стоки: NH100/90×70X 2.0;
● Материјалот е Q235, а врската помеѓу столбот, попречната потпора и дијагоналната потпора е завртена;
● Растојанието помеѓу дупките на столбот е 75 mm, висината на подот може да се прилагодува на секои 75 mm, вкупната грешка во висината на столбот е ±2 mm, а кумулативната грешка во растојанието помеѓу дупките е ±2 mm.
● Безбедноста на лежиштето е земена предвид при дизајнот, а факторот на безбедност на полицискиот лим е 1,65 кога е под статичка сила.
● Максималното отклонување на решеткастиот столб под максимално оптоварување е ≤1/1000H mm, а максималната деформација не надминува 10 mm.
Попречна греда на подканален канал
● Општи спецификации на подканални зраци: J50×30 X 1.5;
● Материјалот на подканалниот сноп е Q235;
● Гредата е важен дел од потпорната шина, преку која тежината на стоката може да се пренесе на лимот за полици.
● Гредата е поврзана со столбот преку картонот и е дополнета со безбедносен игла за да се обезбеди безбедноста на системот.
● Деформацијата на попречната греда по товарењето на стоката директно ќе влијае на точноста на подигањето на стоката од страна на возилото со попречна греда. Тука, отклонувањето на попречната греда е проектирано да биде помало од L/300 откако ќе биде целосно натоварена. Грешка во должината на гредата L±0,5 mm;
● Земајќи ја предвид безбедноста на лежиштето, факторот на безбедност се зема како 1,65 кога се зема предвид статичката сила на гредата.
● Врската помеѓу гредата и столбот е прикажана од десно:
Подканална песна
● Општи спецификации за подканални траки: 140-62;
● Избор на материјал за подканална трака Q235;
● Подканалната шина е греда која директно ја носи тежината на стоката и е поврзана со потпората на подканалната попречна греда, а тежината на стоката може да се пренесе на лимот за полици преку попречната греда.
● Површинска обработка: поцинкувана;
● Пресекот на траката и методот на поврзување на подканалот се прикажани на сликата од десно:
Главен каналски попречен сноп
● Спецификации за главниот канален зрак: J40×80 X 1,5;
● Материјалот на главниот канален сноп е Q235;
● Главниот сноп на каналот е важен дел што ја поддржува главната траса на каналот;
● Гредата на главниот канал е поврзана со столбот со високоцврсти завртки преку виткачки стеги на столбот за да се обезбеди безбедноста на системот;
● Гредите на главниот премин на секој кат над првиот кат се заваруваат со потпори од двете страни, а се поставува и подот, кој се користи за одржување на опремата;
● Шематскиот дијаграм на структурата на гредата на главниот канал е прикажан на сликата подолу:
Главна трака на каналот
● Општи спецификации на главната каналска трака: квадратна цевка 60×60 X3,0;
● Материјалот на колосекот на главниот канал е Q235;
● Главната шина на каналот е важен дел за движење на возилото со попречна шипка во главниот канал. Таа има заварена, добро обликувана цврста структура за да се обезбеди нејзината целокупна стабилност.
● Површинска обработка: поцинкувана обработка;
● Структурата на траката на главниот канал е прикажана од десно:
Поврзување на полици и земја
Поврзувањето помеѓу столбот и земјата го користи методот на хемиски експанзиони завртки. Структурата на овој вид сидро може рамномерно да ја дисперзира силата што се пренесува од столбот, што е корисно за лежиштето на земјата и ја обезбедува стабилноста на полицата. Долната плоча е фиксирана на земјата преку хемиски експанзиони завртки. Ако земјата е нерамна, положбата на долната плоча може да се промени со прилагодување на навртките на завртките. Откако ќе го прилагодите нивото, инсталирајте ја полицата за да се осигурате дека полицата е точно инсталирана. Овој метод на инсталација е лесен за прилагодување и е погоден за надминување на влијанието на грешката на нерамномерноста на земјата врз системот на полиците. Како што е прикажано од десно:
